Команда Stop and Go Moto2, за которую до своей трагической гибели в пятницу, на FP2 выступал испанский гонщик Луис Салом, представила официальный отчет о расследовании причин аварии в 12-м повороте Circuit de Barcelona-Catalunya.
«После получения данных телеметрии в воскресенье, 5 июня от организаторов, технический персонал SAG Team незамедлительно приступил к собственному расследованию с целью определения фактов инцидента, объяснить технически, что именно произошло в 12-м повороте Circuit of Catalunya», — гласит пресс-релиз команды.
«Завершив свой лучший круг уикенда, Салом вернулся на пит-лейн, чтобы сменить покрышки. Затем, он покинул пит-лейн и двигался в режиме прогревочного круга. Согласно данным телеметрии, он подъехал к 12-му повороту на 6 км/ч медленней, чем на своем быстрейшем круге».
«Однако, пилот потерял контакт с асфальтом при наезде на кочку при входе в поворот, что привело к непреднамеренному зажатию переднего тормоза и блокировке колеса. Стресс на переднем колесе, согласно данным телеметрии, был сильнее обычного. Временная потеря контакта с асфальтом привела к падению и последствиям, о которых мы уже знаем».
Иными словами, Луис Салом начал входит в поворот, но торможение предпринял не в привычной для себя точке, а на 9 метров позднее, в том месте оказались кочки, на которые он наехал в момент торможения. Когда пилот нажимает рычаг переднего тормоза, вилка складывается, шасси сжимается, поэтому наезд на кочку не был отработан подвеской — мотоцикл подпрыгнул, а приземлившись, не зацепился за асфальт — упал на бок.
Все это произошло на скорости около 150 км/ч, поэтому Салом ничего не успел предпринять в сложившейся ситуации: зона безопасности оказалась слишком мала, чтобы остановить летящего в отбойник пилота и его мотоцикл. Сила удара была таковой, что даже надувные барьеры airfence не спасли жизнь испанцу — он, фактически, получил травму, не совместимую с жизнью в этом инциденте. Поэтому усилия врачей и реаниматологов оказались тщетными.
Источник: