Ни один чемпион, каким бы уникальным и талантливым он не был, не мог бы достичь своих высот без поддержки хорошей команды. Repsol Honda является топовой командой в чемпионате мира по MotoGP: кто же обеспечивает успех действующему, 3-кратному чемпиону мира Марку Маркесу? Знакомьтесь!
Пилот
Марк Маркес, 3-кратный чемпион MotoGP, Repsol Honda
Марк Маркес, 24 года, родом из Серверы (небольшой городок, расположенный в окрестностях Лериды, Каталония). Его стартовый номер — «93» означает его рождения, 1993. Марк считает свой номер счастливым, и поэтому не решился менять его на «1», когда стал самым молодым чемпионом в Королевском классе в 2013, и даже когда успешно защитил корону в 2014 году. Маркес вступил в MotoGP статусе чемпиона Moto2, куда пришел из GP125 так же, чемпионом. До прихода в Королевский класс, Марк Маркес с самых юных лет и до достижения титула в Moto2 всегда выступал в составе одной и той же команды — Monlau Competicion своего менеджера и наставника Эмилио Альсаморы.
Эмилио Альсамора — это он открыл талант Маркеса и вывел его на вершину MotoGP
Основной состав технической бригады Маркеса не менялся с 2011 года, однако же в ней есть люди, которые работали с Марком с самого начала карьеры, еще до вступления в Гран-При. Эмилио и сегодня остается менеджером Маркеса, но все реже появляется в гараже Repsol Honda, больше времени посвящая проектам с молодыми пилотами Monlau в Moto3. А вот его инженеры — всегда рядом.
Руководящий состав Repsol Honda
Сухей Накамото (второй справа) передаст свои полномочия триумвирату директоров из инженерного и руководящего состава HRC
До Гран-При Валенсии 2016 года все три должности совмещал Вице-президент HRC Сухей Накамото, однако, уважаемый инженер, посвятивший более 25 лет Honda, оставит свой пост 29 апреля 2017 года по достижении пенсионного возраста.
По решению Honda Racing, его обязанности разделят между собой три новых директора — «триумвират HRC»: Наоки Хаттори — новый директор Honda Racing по маркетингу, связям со спонсорами и PR; Тетсухиро Кавата — директор Honda Racing по связям с пилотами; Синити Кокубу — ведущий разработчик Honda RC213V, фактически, технический директор проекта Honda Racing в MotoGP.
Такео Йокояма, технический директор проекта HRC в MotoGP
Такео Йокояма — технический директор проекта Honda Racing в MotoGP. Осуществляет непосредственную координацию работ всех команд Honda в чемпионате, связывая их с заводом.
Директор Repsol Honda Ливио Суппо
Ливио Суппо — директор Repsol Honda, так же исполнявший обязанности директора Honda Racing Corporation по коммуникациям и маркетингу до осени 2016 года. Суппо был менеджером команды Кейси Стоунера в Ducati Factory, но перешел работать в Repsol до того, как Кейси принял решение вернуться в Honda. На самом деле, именно Суппо подал идею о том, что Стоунера необходимо «похитить» из Ducati, а Накамото успешно ее реализовал к 2011 году. Суппо является непосредственным директором команды Repsol Honda с 2015 года.
Инженерный состав Repsol Honda
Санти Эрнандес, шеф команды Марка Маркеса в Repsol Honda
Санти Эрнандес — гоночный инженер Марка Маркеса (шеф команды). Эрнандес присоединился к бригаде Марка в 2011 году, когда Марк вступил в Moto2. Вместе они выиграли четыре из пяти имеющихся у Марка титулов — в Moto2 и три в MotoGP. Главной задачей Санти является трансляция фидбека пилота — инженерам и механикам, то есть, «перевод» отзывов и пожеланий гонщика на понятный для технарей язык.
Карло Луицци, на подиуме с Кейси Стоунером (2011), Repsol Honda
Карло Луицци — инженер по электронике. Итальянец, работавший в 2008-2009 годах вместе с Хорхе Лоренцо в Yamaha, присоединился к Repsol Honda в 2010. Сначала, он работал с Довициозо и Стоунером, а после ухода Стоунера в отставку, вместе с частью команды Маркеса и поступил в распоряжение Санти Эрнандеса. Они быстро сработались. Поскольку управляющая электроника сегодня играет ключевую роль в подконтрольности прототипов MotoGP, Карло является человеком №2 в команде и осуществляет прямую связь и заводскими инженерами Honda.
Хьюго Бухер, инженер-телеметрист, Repsol Honda
Герольд «Hugo» Бухер — инженер-телеметрист из классического состава Monlau Competicion, работавший с Маркесом с самого начала. Когда Марк перешел в MotoGP, Бухер остался работать с командой, куда вступил Маркес-младший, Алекс. Герольд вновь стал частью коллектива Марка Маркеса в 2014 году, в MotoGP. Задачей Бухера является сбор, анализ, расшифровка и трактовка данных телеметрии, которые затем поступают, в том числе, в отдел R&D Honda Racing. На основании этих данных Маркес, Луицци и Эрнандес принимают решения о внесении изменений в настройки мотоцикла.
Теруаки Мацубара, инженер HRC в Repsol Honda (в центре фотографии)
Теруаки Мацубара — инженер Honda Racing, прикомандированный к Repsol Honda с 2011 года. Японец осуществляет непосредственный контроль над выполнением всех поручений заводу и отвечает за обратную связь между командой и R&D отделом HRC. Мацубара — именно тот человек, который обычно «за спиной» у Марка в прямом смысле. Он не светится в объективах, но всегда рядом с шефом — Сухеем Накамото, который предпочитает появляться на «семейных фото» по правую руку от Маркеса. Вот одна из немногих фото, где Мацубара в самом центре.
Технический состав Repsol Honda
Карлос Льньян, шеф-механик команды Марка Маркеса с 2011 года
Карлос Линьян — шеф-механик, прошедший с Марком большой путь c 2010 года, приглашенный в команду самим Эмилио Альсаморой: Линьян был механиком Эмилио в пору, когда тот сам гонял в Гран-При. Шефом технической команды и правой рукой Санти Эрнандеса Линьян является с 2011. Задачей Линьяна является четкая постановка задач механикам, контроль и выполнение наиболее ответственных операций с мотоциклом по ходу всего уикенда.
Роберто Клеричи, механик Маркеса, Repsol Honda
Роберто Клеричи — самый опытный механик в коллективе, он поступил в распоряжение Эрнандеса в конце 2012 года, как эксперт по прототипу Honda. С 2011 года Клеричи работает в Repsol Honda, куда он пришел вместе с Кейси Стоунером из заводского проекта Ducati. Вместе со Стоунером Роберто выиграл его первый титул в 2007 году, а затем, и второй, в 2011. С Марком он, соответственно, взял все три титула в Королевском классе — 2013, 2014 и 2016.
Хавье Ортис, 6-й сезон совместной работы с Маркесом
Хавье «Чави» Ортис — механик, прошедший тот же карьерный путь, что и Героль Бухер. Он работал с Бухером, Маркесом и Эрнадесом в Monlau Competicion в Moto2, остался в команде, чтобы обслуживать Алекса, а вернулся к Марку в 2014.
Жорди Кателья — с Марком Маркесом с 2006 года
Жорди Кастелья — механик Марка Маркеса с 2006 года, прошедший с ним весь путь наверх, начиная с работы в Кубке Каталонии вместе с Monlau Competicion. Кастелья имеет доступ к работе со всеми элементами RC213V, поскольку лучше всех знает предпочтения своего пилота.
Андреа Брунетти, механик Марка Маркеса, Repsol Honda
Андреа Брунетти — еще один механик из команды Кейси Стоунера, помощник Жорди Кастелья.
Куити Юдзино, самый молодой механик в команде Марка Маркеса, Repsol Honda
Куити Юдзино — механик, прикомандированный в команду Маркеса в 2015 году. Самый молодой член команды 3-кратного чемпиона. Выполняет различные работы, в частности, связанные с исполнением заданий координаторов HRC из Японии.
Фото: Repsol Honda и motofoto.ru
Источник: