Выдающийся пилот Формулы-1, самый успешный автогонщик из Австрии — Герханд Бергер (Gerhard Berger) стал дорогим гостем в паддоке MotoGP на Red Bull Ring, где непосредственно перед Гран-При Австрии была открыта собственная Аллея Славы моторного спорта. Оказалось, Бергер не только действующий советник и менеджер команд F1, но еще и заядлый мотоциклист. Журналисты итальянского GPone пообщались с ним после церемонии инаугурации, после встречи с Миком Дуэйном и другими знаменитостями.
Walk of Fame на Red Bull Ring открылся в эти выходные
В представлении Бергер не нуждается. Он блистал в Формуле-1 с 1984 по 1997, выйдя на старт 210 Гран-При, 10 из которых выиграл и дважды подбирался к титулу (становился 3-м в чемпионате мира в 1988 и 1994). В жизни Герхарда Бергера было много забавных ситуаций и поистине исторических совпадений. Например, свою первую победу в карьере он одержал на Гран-При Мексики 1986 года, эта победа стала и первой победой в истории команды Benetton F1. А последнюю победу Бергер взял в Германии в 1997, по невероятному стечению обстоятельств и для Benetton эта победа оказалась последней: вскоре команда прекратила свое существование. Он выступал вместе Аиртоном Сенной за McLaren и был одним из самых известных гонщиков Ferrari F1.
Он настолько смел, что готов прокатиться вместе с Ренди Мамолой вторым номером на боевом Desmosedici
Но Бергер просто не мог пропустить Гран-При Австрии по MotoGP, поскольку уже давно и страстно влюблен в мотоспорт и мотоциклы вообще, ездит в качестве гонщика-любителя (нерегулярно, правда) на трек-дни и небольшие соревнования, путешествует по мировым трекам и ездит по ним на разных спортбайках. В Red Bull Ring Герхард тусовался в компании с 5-кратным чемпионом мира Миком Дуэйном, вместе они принимали участие в открытии Walk of Fame (своеобразной Аллее Славы).
Бергер убежден, что на сегодняшний день единственным реальным чемпионатом по мотогонкам в мире остался MotoGP:
— Я абсолютно убежден в этом, у меня нет никаких сомнений. Ключевым моментом в понимании прогресса моторного спорта, его вершины является достижение идеального баланса и соотношения веса к мощности, к возможности эту мощность реализовать, и прототипы MotoGP близки к этому идеалу. В частности, без специальных аэродинамических устройств, прижимающих их к земле, имея только 2 колеса, эти мотоциклы и их пилоты имеют в своем распоряжении невероятный инструмент, который обладает этим соотношением. Это ключ. С другой стороны, Формула-1 становится все сложнее, и все сложнее становиться определять, где заканчивается спорт и начинается шоу или просто тестовая площадка автомобильной индустрии. Очевидно, что фанатам нужно шоу, но здесь оно даже интересней. И поскольку я фанат, я тут! Я просто не мог пройти мимо!
А еще пилоты Формулы-1 больше зажаты в своих возможностях, они не могут просто пообщаться с прессой, выразить себя как-то, кроме пилотирования. Не так ли?
— Это правда. У них нет возможности раскрыть свою личность на публике. В 80-х мы были вроде ковбоев, и людям это нравилось. В общем, успех был в сочетании личностей и невероятных технических возможностей. Если сложить две эти вещи, рождается суперзвезда. Сегодня в Формуле-1 есть пара таких личностей, которые не боятся говорить, спорить, выражать себя и общаться с прессой. Как Валентино Росси. В Формуле-1 есть Льюис Хюмильтон, а в MotoGP — Росси. Две иконы.
Так вы тащитесь от того, как складываются дела в паддоке MotoGP и на треке?
— Очевидно, что мне все это нравится. Мне нравится Росси, но я так же обожаю смотреть, как пилотирует Марк Маркес. Скажем так, люблю все это вместе, вникаю понемногу во все и слежу за сражением от старта до последнего поворота.
Не так давно Валентино едва не оказался в Формуле-1, даже участвовал в тестах Ferrari…
— А… ерунда. Я предпочитаю, чтобы он пилотировал мотоцикл. Я рад, что он остался в этом виде спорта.
Сейчас мы можем ценить момент, когда в чемпионате вновь есть три великих лидера, три претендента на титул, как Росси, Маркес и Лоренцо. Но и у вас в карьере были такие. Как это ощущается изнутри?
— Да, наши виды спорта такие! Были времена, когда у нас были пилоты калибра Сенны, Пике, Менселла и Проста в одном чемпионате, в один сезон — это была бомба. А до того, Лауда и Росберг делали шоу. Фантастические периоды.
Вы видели десятки гоночных трасс по всему миру, а многие объездили на мотоцикле в придачу. Как вам Red Bull Ring?
— Ну, наш спорт в целом достаточно опасен для здоровья, избежать рисков невозможно. Но с этой точки зрения этот трек мне кажется скорее безопасным. Я пару раз катался по Red Bull Ring на KTM RC8, получил массу удовольствия.
Вы трете коленом об асфальт в поворотах?
— (смеется) К счастью, для меня это проще простого — у меня такие длинные ноги!
Origin by GPone
Источник: